Multiair möjliggör att insugssventilerna kan öppnas och stängas oberoende av kamaxelns läge och för varje cylinder och varje slag individuellt. Systemet är elektrohydrauliskt och gör att motorns karaktär kan varieras från att ge extremt bra lågvarvsegenskaper till maximala topprestanda utan några olägenheter. Kamaxeln som valts är ganska vass men dess påverkan kan kopplas ur eller i beroende på vad som krävs i den givna körsituationen.

Fiat Multiair – ny teknik sparar bränsle trots mer effekt

Multiair möjliggör att insugssventilerna kan öppnas och stängas oberoende av kamaxelns läge och för varje cylinder och varje slag individuellt. Systemet är elektrohydrauliskt och gör att motorns karaktär kan varieras från att ge extremt bra lågvarvsegenskaper till maximala topprestanda utan några olägenheter. Kamaxeln som valts är ganska vass men dess påverkan kan kopplas ur eller i beroende på vad som krävs i den givna körsituationen.

Insugssventilernas öppning kan regleras extremt snabbt och optimalt av Multiair-systemet.

Multiair: En pistong påverkad av en mekanisk kamaxel påverkar insugssventilerna via en hydraulisk kammare vars tryck regeleras av en solenoidventil. Stängs solenoidventilen blir kammarens olja stum och överför lyftrörelsen som kamaxeln ger. När solenoidventilen öppnas kopplas ventilerna ifrån och följer inte längre kamaxelns påverkan. Systemet kan välja att öppna och stänga insugssventilerna beroende på behovet av kraft och vridmoment.

Multiair kommer att införas på flera motorer från Fiat Powertrain Technologies. Först ut är Fire-motorn på 1400 cc. Systemet påverkar inte motorns yttre egenskaper som exempelvis höjd eller bredd.

Aktuellt just nu

Vi använder cookies för att förbättra funktionaliteten på våra sajter, för att kunna rikta relevant innehåll och annonser till dig och för att vi ska kunna säkerställa att tjänsterna fungerar som de ska.

Läs mer

4 nr av Teknikens Värld + Premium för endast 129 kr. Köp nu!