Foto: IIHS
Honda Accord. A-stolpen något intryckt. Notera benutrymmen som klarat sig bra. Notera även hur krockkuddarna tar emot huvudet.
Foto: IIHS
Suzuki Kizashi. A-stolpen är intakt, så även benutrymmet. Krockkuddarna skyddar huvudet.
Foto: IIHS
Toyota Camry. Notera A-stolpen som tryckt in kraftigt i kupéutrymmet. Notera även benutrymmen som har deformerats kraftig och hur ratten har förflyttat sig och krockkudden därmed inte skyddar huvudet från att slå i instrumentbrädan.
Foto: IIHS
Toyota Prius+. A-stolpen har deformerats och benutrymmet är obefintligt. Notera hur hjulet har trängt in och nästan är vid stolens framkant. Precis som i Camry förflyttar sig ratten åt sidan och krockkuddens funktion har spelat ut sin roll och huvudet slår i instrumentbrädan.
Foto: IIHS
Volvo S60. A-stolpen något deformerad med utgör ingen fara för föraren. Krockkuddarna fångar upp huvudet och benutrymmet är intakt.
Illustration över frontalkrocktest med 25 procents överlappning (som amerikanska IIHS är ensamma med än så länge), 40 procents överlappning (som IIHS och Euro NCAP använder sig av) och 100 procents överlappning (som amerikanska NHTSA använder sig av).
