Det finns drag av landsmannen Citroën C5 i baklamporna som slokar. Testbilens 18-tumshjul lyckas effektivt förstöra komforten, speciellt över tvärskarvar blir det stötigt.
Något annat än fem stjärnor i Euro NCAP är ett nederlag, förra generationen var första bilen med just fem stjärnor i det kända krocktestet.
Snygg, funktionell och allmänt trivsam inredning i maxutrustade Initiale. Osäkert om den kommer till Sverige.
Ett rejält glastak med separata solskydd är tillval. Främre delen är öppningsbar.
Klimatanläggningen går att köra i tyst läge (Soft), normalt läge (Auto) eller i Fast för snabb nedkylning.
De sköna nackstöden är dessutom aktiva, allt för att motverka risken för whiplash.
Den elektriska handbromsen finns bara tillgänglig i det två lyxigaste utrustningsnivåerna.
Halvkombidörren öppnar högt, mindre bra i garage med ordinär takhöjd.
Styrningen är riktigt fin, inte alls så frånvarande som i lillebror Mégane. Bilen går tyst på slät asfalt.
Dieselmotorn på 150 hästkrafter är ordentligt kraftlös under 1 500 r/min. Med automatlåda blir det bättre. Det finns gott om andra motoralternativ också.
Problemfri nu?
