Teknikens Värld / Gallerier / TEMA: Audi Sport quattro, Ford RS200, Peugeot 205 T16

Foto: Patrik Lindgren

TEMA: Audi Sport quattro, Ford RS200, Peugeot 205 T16

Publicerad: 27 nov 2015, kl 13:35

Ämnen i artikeln: Peugeot Ford Audi quattro rally Peugeot 205 grupp b rs200

Foto: Patrik Lindgren

Det kränger, men det håller i. Med axelavstånd på 223 centimeter så kan Sport quattro bli lite lynnig – man måste visa vem som bestämmer.

Foto: Patrik Lindgren

Hur många luftintag/utsläpp kan man få in på en bild? Svaret är jättemånga.

Foto: Patrik Lindgren

Underbara älskade kolfiberarmerade plastkaross. Lite vågigt ska det vara och på bilar med originallack så ska man kunna se karossmaterialets struktur genom färgen.

Foto: Patrik Lindgren

Även under huven ser det ut som vilken serieproducerad bil som helst. Hela motorn är monterad framför framaxeln, något annat vore omöjligt med tanke på transmissionslösningen.

Foto: Patrik Lindgren

Den femväxlade lådan löper hur fint och smidigt som helst.

Foto: Patrik Lindgren

Spärrbara diffar och avstängbara ABS-bromsar.

Foto: Patrik Lindgren

Recaro + 1980-tal= status.

Foto: Patrik Lindgren

Pedalgummin som på vilken gammal tråk-Audi 100 som helst.

Foto: Patrik Lindgren

Bakom ratten i Sport quattro, det känns som en helt vanlig bil. I alla fall under 3 000 r/min.

Foto: Patrik Lindgren

Precis som de andra två så kränger det en del när fyrhjulsdriften suger tag i underlaget. Härlig harmoni när tempot skruvas upp.

Foto: Patrik Lindgren

Härligt mycket luft mellan framhjulet och skärmkanten. Det är rally.

Foto: Patrik Lindgren

Luftintag på taket, gångjärnen till motorkåpan sticker fram också.

Foto: Patrik Lindgren

Inbyggd vinge, än så länge ganska liten. Sierra-baklampan skymtar därunder.

Foto: Patrik Lindgren

Reservhjulet föredömligt placerat längst bak i motorrummet. Undrar om däcket smälter om man kör tillräckligt hårt?

Foto: Patrik Lindgren

Dubbla coilovers vid varje hörn. Torrsumpsmörjning. Motorn har sin bas i klassiska BDA-motorn som introducerades redan 1969. Här i BDT-E-utförande med 250 hästar.

Foto: Patrik Lindgren

Ford rensade i de gamla bra-att-ha-lådorna när RS200 byggdes, men trots att det ser ut som det gör så trivs Linus. Extremt bra.

Foto: Patrik Lindgren

Tidsenlig krängning, men Peugeot 205 Turbo 16 är den smidigaste av de tre – dessutom med längst axelavstånd.

Foto: Patrik Lindgren

Kisa, så skulle det här kunna passera som en 205 GTi. Fast huven ser ju lite konstig ut...

Foto: Patrik Lindgren

Bakom det där luftintaget sitter kamdrivningen. Servicevänligt?

Foto: Patrik Lindgren

Rejäla aluminiumförstärkningar vid fjäderbenstornen samt en extra tvärställd förstärkning.

Foto: Patrik Lindgren

Det där fyrkantiga hålet, det är efterbrännkammaren. Och stötfångaren kan vikas upp när man ska skjuta missiler. Eller inte. Fast Peugeot 205 Turbo 16 vann rally-VM ändå.