Varsågod, en guide över 13 klassiska GTI-bilar, eller Hot hatch som de även kallas. Små, smidiga och alldagliga bilar men med extra knuff. En biltyp som nu oroväckande fort stiger i pris. Köp nu!

Alfa Romeo Alfasud Ti

Alfa Romeo Alfasud TI (1973–1983) 

Flagga Italien
Alfas folkbil, byggd i Neapeltrakten – därav modellnamnet, debuterade 1971 och två år senare kom den i det hurtiga utförandet Turismo Internazionale. Prestandamässigt handlade det om fem extra hästkrafter gott nog att kapa sekunden i sprinten till 100 km/h. I övrigt fick bilen saker som dubbla runda strålkastare, en plastflärp på bakluckan, spoiler framtill, femväxlad låda, sportigare stolar och fler mätare. 1977 kom en första uppdatering av modellen och med åren fick ti allt kraftigare motorer, som mest 105 hästkrafter ur en 1,5-litersmotor. 1980 blev modellen en ”Hot hatch” på riktigt då den kom men en halvkombikaross.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 22 450 kr (1975). | Teknik: 4-cyl boxermotor, 1 186 cm3, förgasare, 68 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 246, längd 390, bredd 160, höjd 138. Tjänstevikt 960. | Fartresurser: 0–100 km/h 13,5 s. Toppfart 160 km/h. | Pris: Från 65 000 kr.


Nissan Cherry Turbo

Nissan Cherry Turbo (1982–1986)

Flagga Japan
Sista generationen av Cherry kom i extra hurtigt utförande för att locka till sig GTI-spekulanter. Vår modertidning Teknikens Världs testlag hittade dock mest saker att klaga på i nummer 13/1984 där den ställdes mot fyra konkurrenter: dålig sittkomfort, trångt bagageutrymme, klippande koppling, dåliga vägegenskaper och allt för stötig fjädring. Men utrustningen var riklig och bilen var testets kvickaste. Den bedömdes som rolig att köra vid en första bekantskap även om det krävdes ivrigt växlande för att hålla turbon i gång. Den var dock inte kul att äga då ingångspriset ansågs för högt och service krävdes var 500:e mil.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 68 900 kr (1984). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 488cm3, insprutning, turbo, 105 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 980, längd 396, bredd 162, höjd 139. Tjänstevikt 980. | Fartresurser: 0–100 km/h 8,4 s. Toppfart 180 km/h. | Pris: Från 20 000 kr.


Renault 5 GTE

Renault 5 GTE (1986–1991)

Flagga Frankrike
Renault slog Volkswagen med två månader 1976 då Renault 5 Alpine lanserades före Golf GTI. Här tar vi dock upp den betydligt vanligare GTE-versionen av andra generationens 5:a. Att det rör sig om en prestandaversion går det inte att ta miste på. Se bara på det kraftiga underbettet, kjolarna längs karossens sidor och dekaleringen. Tidningen Teknikens Värld tyckte detta var en trevlig vagn… tills de ställde den mot landsmannen Peugeot 205 GTI (se nedan). Den största kritiken rörde motorn.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 89 200 kr (1988). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 721 cm3, insprutning, 95 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 241, längd 259, bredd 159, höjd 137. Tjänstevikt 970. | Fartresurser: 0–100 km/h 9,3 s. Toppfart 185 km/h. | Pris: Från 35 000 kr.


Fiat Ritmo Abarth 105 TC 1981–1987

Fiat Ritmo Abarth 105 TC (1981–1987)

Flagga Italien
Säg Ritmo och de flesta rynkar på näsan men i kombination med ”Abarth” och ”TC” ändras allt. Det är alltså trimfirman Abarths version med Fiats Twin Cam-motor som här gav 105 hästkrafter. Ändå var det styrning, fjädring och bromsar som imponerade mest på vår modertidning Teknikens Världs testlag. Motorn var både törstig och saknade sting men gav bilen bra fart tack vare väldigt lågt växlad låda. Ritmo fick en uppdatering och ny front till 1983. Då blev den mer slätstruken efter att tidgare ha varit nyskapande designmässigt. Starkare versioner med 125 och 130 hästar fanns av Abarthversionen men då med tvålitersmotor.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 69 700 kr (1984). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 585 cm3, förgasare, 105 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 245, längd 410, bredd 168, höjd 139. Tjänstevikt 1 030. | Fartresurser: 0–100 km/h 9,5 s. Toppfart 178 km/h. | Pris: Från 60 000 kr.


VW Golf GTI

Volkswagen Golf GTI (1975–1983)

Flagga Tyskland
Stilbildare. Inte bara för bilklassen den skapade – Golfklassen – utan även för GTI-bilar. Den må inte ha varit helt först med konceptet, men under många år var Golf GTI det naturliga valet för den som var sugen på mer knuff och praktisk halvkombikaross. Premiären skedde i Frankfurt 1975 och gensvaret blev stort. Tanken var först att bara sälja bilen på hemmamarknaden, men det fick man överge, på vissa marknader stod GTI för uppemot en fjärdedel av alla sålda Golf. Alltjämt i dag är GTI-versionen en naturlig del av modellprogrammet.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 38 740 kr (1977). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 588 cm3, insprutning, 110 hk, framhjulsdrift, 4-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 240, längd 380, bredd 162, höjd 141. Tjänstevikt 930. | Fartresurser: 0–90 km/h 10 s. Toppfart 180 km/h. | Pris: Från 50 000 kr.


Lancia Delta HF

Lancia Delta 1,6 HF (1983–1994)

Flagga Italien
I svenska ögon är denna bil ett sorgebarn. Vid namn 600 såldes den nämligen som en Saab i Sverige men försvann nästan lika snabbt från marknaden som den kom. Här pratar vi dock om den italienska tvillingbilen i prestandaversionen Delta HF (High Fidelity) som i god Lancia-anda höll låg profil utvändigt fastän en hel del ändrats under det Giorgetto Giugiaro-ritade skalet. Och detta var bara början. Modellen trimmades ytterligare och kom att med sina sex konstruktörstitlar bli den mest framgångsrika bilmodellen i rally-VM.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 78 000 kr (1984). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 585 cm3, förgasare, 130 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 248, längd 390, bredd 162, höjd 138. Tjänstevikt 1070. | Fartresurser: 0–100 km/h 8,9 s. Toppfart 195 km/h. | Pris: Från 50 000 kr.


Peugeot 205 GTI

Peugeot 205 GTI (1984–1994)

Flagga Frankrike
Detta är den perfekta GTI:n enligt många, därför skenar nu priserna och de finns inget tak för vad folk är villiga att betala för fina lågmilare ute i Europa. Modellen debuterade med en 1,6-litersmotor och en på 1,9 liter slöt upp 1986. Vilken som är den bästa tvistas det om ännu. GTI-versionen var förhållandevis diskret, speciellt i jämförelse med Renaults motsvarighet som du kan se här ovan. Pininfarina ritade en öppen version och som GTI hette den då CTI .

Tekniska data
Ursprungligt pris: 87 500 kr (1988). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 905 cm3, insprutning, 105 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 242, längd 375, bredd 159, höjd 138. Tjänstevikt 970. | Fartresurser: 0–100 km/h 7,8 s. Toppfart 206 km/h. | Pris: Från 50 000 kr.


Ford Escort XR3i

Ford Escort XR3i (1982-1990)

Flagga Tyskland
Frånser vi Volkswagen Golf GTI är nog Fords svar, Escort XR3i, en av de första modeller som dyker upp när vi pratar klassiska GTI-bilar. Tredje generationen Escort kom 1980, men det var först 1982 som insprutning blev standard på toppversionen (därav i-et i slutet). Modellen ackompanjerades så småningom av motsvarande modeller uppåt och nedåt i modellhierarkin, Sierra XR4i och Fiesta XR2i respektive. Någon XR3i-version fanns dock varken av cabrioleten, kombin eller sedanen Orion. Senare Ford Escort (och Focus) blev etter värre, då med tillägget RS.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 75 145 kr (1984). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 597 cm3, insprutning, 105 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 240, längd 406, bredd 164, höjd 138. Tjänstevikt 1 020. | Fartresurser: 0–100 km/h 9,7 s. Toppfart 186 km/h. | Pris: Från 20 000 kr.


Honda Civic

Honda Civic GTI (1984–1987)

Flagga Japan
Den må ha varit ärtig redan från början, men det var först på mitten av 1980-talet som Honda Civic kom i en regelrätt sportversion. Honda var då inne på tredje generationens Civic, och toppmodellen lanserades först 1984, ett år efter den vanliga, tråkiga Civic. På hemmamarknaden och i USA hette den Si, men när modellen nådde oss i Sverige ännu ett år senare kallades den just GTI. I vår systertidning Teknikens Världs test bedömdes bilen som snabb, liten och fräck, men ansågs också svårtankad och ha en dum taklucka. Och nog var den mer av en kul shoppingbil än en helgjuten sportvagn.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 85 100 kr (1986). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 488 cm3, insprutning, 100 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 238, längd 380, bredd 164, höjd 134. Tjänstevikt 960. | Fartresurser: 0–100 km/h 11,2 s. Toppfart 185 km/h. | Pris: Från
15 000 kr.


Citroën Visa GTI

Citroën Visa GTI (1985–1988)

Flagga Frankrike
Till skillnad från de flesta andra tidiga GTI-modeller fanns Citroën Visa GTI inte med tredörrarskaross. Fem dörrar – fyra på sidorna och en halvkombilucka bak – var det som gällde, men man fick i alla fall dubbla runda strålkastare. Måhända ville man inte ha konkurrens till koncernsyskonet Peugeot 205 GTI, som hade lanserats året innan och fick donera motorn. GTI-versionen av Citroën Visa kom nämligen sent i livscykeln, först 1985, sju år efter att basversionen lanserats. Modellen kom heller aldrig till Sverige. Vår toppversion hette i stället RS, med mer blygsamma 72 hästkrafter.

Tekniska data
Ursprungligt pris: Ca 65 000 kr (1985). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 580 cm3, insprutning, 105 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 243, längd 371, bredd 158, höjd 137. Tjänstevikt 890. | Fartresurser: 0–100 km/h 9,3 s. Toppfart 175 km/h. | Pris: Från 40 000 kr.


BMW 2002 Touring tii

BMW 2002 tii Touring (1971–1977)

Flagga Tyskland
Om receptet för en GTI är liten halvkombikaross och höga prestanda, ja, då var BMW 2002 tii en pionjär, även om inte begreppet GTI blivit känt än. Med bränsleinsprutning från Kügelfischer och flera rallysegrar i bagaget blev modellen snabbt populär. Fattades bara annat med 130 hästkrafter och en vikt på under 1 000 kg. Toppfarten låg på 186 km/h, bara en sån sak. Inkluderat både sedan- och halvkombiversion (Touring) hann drygt 40 000 exemplar tillverkas mellan 1971 och 1977. Och dög inte 2002 tii till dig fanns även den etter värre 2002 Turbo – Europas första serietillverkade turbomodell – med hela 180 hk. Denna fanns dock bara tillgänglig som sedan.

Tekniska data
Ursprungligt pris: Ca 30 000 kr (1971). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 990 cm3, insprutning, 130 hk, bakhjulsdrift, 4-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 250, längd 411, bredd 159, höjd 138. Tjänstevikt 990. | Fartresurser: 0–100 km/h 9,4 s. Toppfart 186 km/h. | Pris: Från 160 000 kr.


Simca 1100

Simca 1100 Ti (1974–1978)

Detta är en bortglömd pionjär. Vid premiären 1967 var den tidigt ute som halvkombi och 1977 blev den grunden till modellen Rancho en föregångare till dagens ”stadsjeepar”. Men den anses också i versionen Ti vara världens första GTI-vagn, eller ”Hot hatch” som man säger på engelska. Motorn gick från 58 till hela 82 hästar och bilen fick saker som lättmetallfälgar och hela sex strålkastare. Tidningen Teknikens Värld tyckte dock att trumfkortet var just halvkombilösningen.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 23 500 kr (1974). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 294 cm3, förgasare, 82 hk, framhjulsdrift, 4-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 252, längd 400, bredd 159, höjd 145. Tjänstevikt 1 050. | Fartresurser: 0–100 km/h 12 s. Toppfart 165 km/h. | Pris: 78 000 kr (ett enda exemplar till salu).


Opel Kadett GSI

Opel Kadett GSi 1984–1993

”Motorn förstör alltsammans, dum, lat och omöjlig”, kommenterade Teknikens Värld Opel Kadett GSi i nummer 18/1986. Först vid varvtal kring 5000 r/min kom kraften, och låg utväxling gjorde ljudnivån hög. Fartresurser och väghållning var det dock inga fel på. Kadett av denna generation, kallad E, kom 1985, och redan från början fanns GSi i modellutbudet, senare årsmodeller fick dock större slagvolym och fler hästkrafter (130 i stället för 115). När Kadett E lades ner 1993 var det också vägs ände för modellnamnet Kadett (i Europa). Efterträdaren hette Astra, ett modellnamn som lever än i dag. På senare år identifieras också Opels prestandamodeller snarare med tilläget OPC än GSi.

Tekniska data
Ursprungligt pris: 91 300 kr (1986). | Teknik: 4-cyl radmotor, 1 796 cm3, insprutning, 115 hk, framhjulsdrift, 5-växlad manuell låda. | Mått/vikt (cm/kg): Axelavstånd 252, längd 400, bredd 166, höjd 140. Tjänstevikt 1 060. | Fartresurser: 0–100 km/h 10,3 s. Toppfart 200 km/h. | Pris: Från 25 000 kr.

Artikeln är tidigare publicerad i Klassiska Bilar nummer 6/2018. Prisuppgifterna avser körklara bilar i originalutförande.

Visa kommentarer