Från första provkörningen av Volvo 244 och 264. Foto: Teknikens Värld

Volvo 240 fyller 40 år i dag!

Volvo kunde inte ens i sina vildaste fantasier föreställa sig vad de ställde till med när de presenterade 240 den 21 augusti 1974. I dag är det exakt 40 år sedan Volvos bästsäljare genom tiderna gjorde entré.

Redan 1972 hade vi fått en föraning om vad som var på gång. Det året visade nämligen Volvo upp säkerhetskonceptbilen VESC (se bild på den i galleriet), där bokstäverna står för Volvo Experimental Safety Car. Men det var inte förrän 21 augusti 1974 som det var dags – presentationen och premiärkörningen av Volvos nya modellserie 200 som ersatte 100-serien. Det är med andra ord i dag exakt 40 år sedan Volvos bäst säljande modell genom tiderna såg dagens ljus för första gången. Ett ljus den skulle få se under hela 19 år. Inte förrän 1993 lades modellen ned, detta efter 2 862 573 tillverkade exemplar, varav 2 685 171 var 240-modellen och 177 402 exemplar var 260-modellen. Siffror som Volvo knappast hade förutsett eller ens vågat drömma om.

35 gånger testade vi Volvo 240 i Teknikens Värld. Här en 244 DL av 1975 års modell. Foto: Teknikens Värld

Med 240 tog Volvo stora kliv framåt. Förvisso var den tekniskt sett inte helt ny eftersom den till viss del använde sig av samma konstruktioner som föregångaren 140 gjorde. Vissa detaljer var bara uppdaterade, exempelvis bakhjulsupphängningen, men många andra viktiga var däremot helt nya, bland annat framvagnen och motorerna men så klart också en stor del av säkerhetstänket från konceptbilen från 1972 som gjorde 240 hela 13 centimeter längre än föregångaren. Och inte att förglömma – Volvo satsade hårt på miljön redan då och med katalysator och lambdasond utropades 240 till renaste bilen i USA.

Volvos 200-serie kom under åren i många olika utföranden. Som sedan, kombi, coupé och i limousineversion, med förgasar- och insprutningsmotorer, med och utan turbo, som fyrcylindrig, femcylindrig (D20-dieselmotorn, som såldes inte i Sverige) och sexcylindrig. I princip fanns det en Volvo 200 för varje smak och tycke, även de som gillade att köra fort på bana. 1985 plockade nämligen 240 hem skalpen som Europas snabbaste standardvagnsbil.

När Volvo 244 GL lanserades hösten 1974 kostade den 37 500 kronor. I dagens penningvärde blir det 213 229 kronor eller, om man så vill, cirka 8 000 kronor mer än vad en Volvo V40 har som instegspris i dag. Lade du till 1 800 kronor fick du överväxel till den fyrväxlade lådan.

Var man lite sniken valde man DL-versionen, och behövde man inte fyra dörrar fungerade en 242. Just 242 DL kostade 29 900 kronor vid lanseringen, samma prislapp som Saab 99 L hade. 29 900 kronor motsvarar i dagens penningvärde 170 014 kronor. Snacka om mycket bil för pengarna.

Teknikens Värld nr 18/1974 Foto: Teknikens Värld

Under alla dessa år med Volvo 240 och 260 blev det ett antal provkörningar, dueller och test i Teknikens Värld. 35 test hanns med mellan 1974 och 1989. Då räknar vi inte in 260-modellen. Sista åren i livet fick 240- och 260-testen stå åt sidan till förmån för nyare modeller: 740, 760, 940, 960 och 850.

Det var inte alltid 200-serien var vår favorit. I exempelvis vårt första test där 240 ingick kom den på femte plats av sex bilar. Endast Rover 2200 TC ansågs sämre. Övriga bilar i testet var BMW 520, Lancia Beta, Audi 100 GL och Alfa Romeo Alfetta. Vann gjorde – håll i dig nu – Lancia Beta. BMW:n kom tvåa, Audin trea och Alfettan fyra. Testet benämnde vi för övrigt som ett test av lyxiga familjebilar.

I Teknikens Värld nummer 10/1989 hade vi en något udda duell. Då ställde vi 240 GLT mot 440 GLT. En dragkamp mellan generationerna som vi kallade det. I den dusten avgick 240:an med duellsegern. Gamlingen (bara fyra år kvar i livet ju) hade fortfarande kraften och förmågan.

Vi väljer att säga grattis till Volvo och 240 för en lyckad modell som vissa saknar medan andra tycker är skön att slippa. Det råder delade meningar om bilen som till stora delar gjorde Volvo till vad det är i dag.

Denna Volvo 245 Classic från 1992 provkördes i nr 12/1992. Sista provkörningen av en Volvo 200-serie. Just denna bil var extrautrustad för över 40 000 kronor. Numera står den på en skrot i Eskilstuna. Foto: Teknikens Värld

Missa inte att ta del av vårt digra bildgalleri över 240- och 260-modeller genom tiderna. Där hittar du alla möjliga vanliga och ovanliga modellversioner i alla dess former och utföranden. 47 bilder allt som allt att njuta av under resten av dagen. Missa inte heller Volvos summering av 200-serien i texten nedan, under bildgalleriet. Där finner du en massa intressanta fakta.

Vad har du för minne av Volvo 240 och 260? Vilken årsmodell/vilket utseende är din favorit? Runda eller fyrkantiga strålkastare? Förgasare eller insprutning? GLE eller GLT? B20- eller B21-motorn? Överväxel eller inte? Virgo-fälgarna, Ambulans-fälgarna eller turbinfälgarna Corona? Berätta nedan!

Vi använder cookies för att förbättra funktionaliteten på våra sajter, för att kunna rikta relevant innehåll och annonser till dig och för att vi ska kunna säkerställa att tjänsterna fungerar som de ska.

Läs mer

Black Friday-erbjudande: 3 månader Premium för 0 kr