Volvo S60 Polestar ska erövra USA

508 hästkrafter ur en Volvo kan få vem som helst att smälta (okej, kanske inte mest notoriska Volvo-antagonisterna, men de flesta andra). Står det dessutom Polestar på bilen blir den dessutom respektingivande (inte minst tack vare C30 Polestar). Volvo S60 Polestar presenterades i Göteborg i somras och hyllades av inte minst oss på Teknikens Värld efter att ha pressat den på bana och nu senast i ett stenhårt test mot Nissan GT-R och Audi RS4 Avant.

 Nu meddelar Volvo i USA att man tillsammans med Polestar plockar över bilen till bilsalongen i Los Angeles som öppnar om en vecka. Vi misstänker att den Polestar-blå färgen tillsammans med de 508 hästkrafterna som ger bilen supersportbilsprestanda (0-100 km/h på 3,9 sekunder, toppfart över 300 km/h) kommer att få många amerikaner på fall – inte minst Jay Leno (som sannolikt redan har fallit).

 Frågan kvarstår dock: ska Volvo börja tillverka S60 Polestar? Återstår att se, men de säger sig i alla fall vara sugna på det. Då i en mindre serie och till en mer human prislapp än vad bilen i dag ligger på. Att de visar upp den i USA är sannolikt för att se hur stort intresse det finns för den svenska supersedanen – och för att flasha lite så klart.

 Missa inte vår provkörning av S60 Polestar som du även kan se på webb-tv.

Fakta: Volvo S60 Polestar

Motor

• Specialbearbetade toppar och förbränningsrum.

• Nyutvecklat insugningsrör (plenum) tillsammans med ny luftfilterbox.

• Garret 3171 turbo, grundladdtryck 0,8 bar. Ökat max laddtryck.

• Pulsoptimerat grenrör och collector i syrafast rostfritt.

• Ferrita 3,5 tums rostfritt avgassystem med racekatalysator.

Drivlina

• Förstärkt M66C manuell 6-växlad låda. Slutväxel 3,77.

• AWD + Diffbroms. (Haldex E-LSD bak, Haldex generation 4, AWD mitt, Ingen diffbroms fram.)

• Förstärkt spakställ.

Chassi

• Däck 265/30R19.

• Fälgar Polestar 9,5x19 tum.

• Sänkt 30 mm mot original.

• Öhlins 3-vägsdämpare.

• Specialutvecklade krängningshämmare fram och bak.

• Spårvidd ökad 20 mm fram, 40 mm bak.

• Polestar-justerad EHPAS styrservotronic.

• Förstärkande X-stag under, fram och bak.

• Modifierade länkarmar med uniball fram och bak.

• Förstärkta bussningar i subframe och länkrarmar.

• Specialutvecklade motorfästen och momentstag för att minska motorns rörelse.

Vikt

• Totalvikt 1 640 kg och optimerad viktfördelning.

Aerodynamik

• Baserad på vindtunnelstester.

• Front i kolfiber med sänkt splitter för minskade lyftkrafter.

• Större spoiler bak, för minskade lyftkrafter i hög fart.

• Ny bakstötfångare och diffusor i kolfiber.

• Nya trösklar i kolfiber.

• Nya framskärmar i kolfiber, breddad 20 mm per sida.

• Skärmbreddad i plåt 20 mm per sida bak

• Kylning till bromsar via luft från front och speciella bromssköldar.