Speeder – take off!

Minns ni? Utan tvekan Teknikens Världs dyraste projektbil – Saab Speeder. Prislappen landade på en halv miljon kronor – då! Handknackad av plåtkonstnären Leif Mellberg från Stigtomta, som bland annat hade byggt Saabs första konceptbil EV-1 året innan. Formerna hämtade han från eget huvud, oförändrad hjulbas men kortade överhäng i karossen baktill och en aning där fram. Kraftiga tvär- och längsgående förstyvningar ersatte taket. Teknikens Världs målsättning var att bygga en sportvagn som kunde konkurrera med självaste Porsche 911 Cabriolet.

Utgångspunkten var en Saab 900 Aero. Den vanliga 16-ventils turbomotorn på 175 hk hade här hetsats upp till 250 hk med hjälp av större turboaggregat och omprogammerad bränsleinsprutning. På låga varv gjorde det motorn slöare, men vid 4 000 r/min exploderade den. Körde testlaget aktivt hamnade förbrukningen norr om två liter milen.
Hastighetsmätaren var kaxigt graderad till 350 km/h, givetvis en glädjemätare, men Björn Sundfeldt fick ändå upp Speeder i 235,2 km/h på flygrakan med perfekt stabilitet. ”Och den rörde sig fortfarande uppåt när vi måste bromsa i slutet av banan”.

På bästa sportvagnsvis regerade två mätare bakom ratten: en för hastighet och en för varv, i övrigt rätt tomt. Däremot hade ett speciellt varningssystem om något gick på tok tagits fram med hjälp av tyska VDO och KG Knutsson här i Sverige. Lampor tändes, röda och gula, text och symboler visade vad som hade gått fel. Kan det ha bidragit till den höga prislappen, tro?

I låga farter bildades luftvirvlar som rensade interiören på lösa papper och skräp i ett nafs. Det levde om av bara den, så Speedern kördes med fördel med hjälm på grund av ljudnivån. Självklart kunde förarna konversera i godan ro via bilens inbyggda intercom-system, eller lyssna på radion i hjälmarna.

Senast vi hörde stod bilen i Paris, 100 procent körbar och ägd av en Saab-fantast. Nu blev vi plötsligt sugna på en provkörning...