Coronaåret 2020 har varit ett intensivt år för Volkswagen-koncernen. Parallellt med den nya generationens elbilar, ID-familjen med släktingar från Skoda och Seat, har VW-gruppen visat nya generationer i Golfklassen. Vi har sett nya modeller från Volkswagen, Audi, Skoda och Seat.
Att det går snabbt i bilvärlden bevisas också av att varianter på drivlinor och karosser kommer snabbare. Om det förr handlade om 2-3 år för att få ut hela modellprogrammet på vägarna är det i dag 1-1,5 år som gäller.
Resultatet blir att Volkswagen redan hösten 2020, knappt sex månader efter lanseringen av Golf, inleder den viktiga lanseringen av skåp- och familjebilen Caddy. Fram till för fem år sedan fanns det relativt gott om familjebilar och de lätt ombyggda skåpbilarna från Volkswagen, PSA-gruppen och Renault/Nissan kändes lite överflödiga.
Men i takt med att familjebilar plockats bort ur modellprogrammet och/eller byggts om till suvar kliver bilar som VW Caddy, efternamnen Life och Style visar utrustningsalternativ, fram som heta alternativ för den som inte bryr sig så mycket om design eller gillar suvtrenden. Vill du dessutom ha en stor och rejäl kombi – som kombibilar som fanns förr – ja, då finns inte så många alternativ längre.
Vi får möjlighet att provköra en av de allra första Caddy-personbilar som når importören i Södertälje. Det är en bil med en tvålitersdiesel på 122 hästkrafter, manuell växellåda och den kortare hjulbasen. Lite senare i vår kommer de modeller som väntas bli storsäljare, framför allt är det Maxi som har en drygt 20 centimeter längre hjulbas och varianterna med den sjustegade DSG-automatlådan. Med Maxi går det att få in lite last även bakom den tredje stolsraden.
Att nya Caddy byggs på VW:s MQB-plattform betyder framför allt att modellen fått samma assistanspaket som i Golf. Hela Travel Assistpaketet finns i Caddy vilket betyder varning för trafik från sidan och filkörningsassistent. Nu finns också Trailer Assist som hjälper till när du ska backa med släp. VW kan räkna till hela 19 helt nya assistanssystem till nya generationen Caddy.
MQB-plattformen ger sig också tillkänna i inredningen där Caddy fått samma instrumentering som Golf. Tyvärr får jag säga, för den touchkänsliga panelen under bildskärmen är svårmanövrerad på flera sätt. Jag hade hellre sett samma lösning som i Skoda Octavia eller Seat Leon. Däremot är den nya enheten för ljus till vänster om ratten riktigt snygg och logisk.
Den nya plattformen medger en delvis ny design och Caddy har en av marknadens allra största panoramaglastak, hela 1,4 kvadratmeter. Luftmotståndet har minskats och det finns fler alternativ på nyttig utrustning. Jag skulle allvarligt överväga elektrisk stängningshjälp för skjutdörrarna för de tenderar att haka upp sig. Och vem vill ha en familjebil där inte ens de större barnen inte kan öppna dörrarna?
Det kan kännas lite omodernt att köra runt i en dieselmotor men VW hävdar att den här generationen är den renaste hittills och Caddy har försetts med dubbla AdBlue-injektioner för att minska nox-utsläppen. För den som föredrar annat bränsle än diesel finns en bensinmotor på 116 hästkrafter och till och med en gasmotor. Den senare kan bli ett bra alternativ för den har tillgång till biogas.
Men MQB-plattformen betyder inte bara ny design och häftig ny teknik. Framför allt betyder det att Caddy nu fått en väldigt fin styrning och ett relativt följsamt chassi. Ja, relativt för det blir lätt stötigt över bakaxeln. En fin styrning betyder att du inte märker så mycket av längden på 4,5 meter.
Nya Caddy kommer inte att väcka liv i den insomnade MPV-branschen men den är ett väldigt vettigt alternativ till en dyrare kombi eller till och med märkessyskonet Touran. En Caddy Maxi kan till och med utmana betydligt större Sharan.
Rivaler
Nissan E-NV200 Evalia
Är du sugen på elbil men vill få plats med den största familjen så har Nissan en eldriven NV200. Drivlinan påminner om den i Leaf.
Pris: 444 150 kronor.
Peugeot Rifter
PSA-gruppen visade förra året nya skäp- och kombibilar och för att hänga med i designutvecklingen fick alla betydligt tuffare utseende. En bil med lite mer attityd än en Caddy – och billigare.
Pris: 214 900 kronor.
Redan prenumerant?
Papperstidning eller digital
Digital prenumeration
Allt du vill veta om alla bilar
Endast 99 kr/månaden. Ingen bindningstid
- Flest och mest omfattande tester av nya bilar
- Alla nummer av e-tidningen
- Nyheter, provkörningar och fakta inför ditt bilköp
- Avsluta prenumerationen online när du vill
Genom att klicka på "Fortsätt" godkänner jag prenumerationsvillkoren och bekräftar att jag tagit del av Bonnier News personuppgiftspolicy.
I samarbete med tjänsten Disqus erbjuder Teknikens Värld möjligheten att kommentera artiklar. Vi tar bort inlägg som vi bedömer är olämpliga.