Buss utan bus

Citroen Picasso 1,8i

Bra men inte bäst.

Picasso är snålare och renare än konkurrenterna och har bra åkkomfort. Rymmer bara fem men har rymligt bagageutrymme.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck

Rymligare än flera av konkurrenterna, skrammelfri och väl ihopskruvad. Materialvalen i inredning är ingen njutning.

Köregenskaper

Tryggt understyrd i undanmanöverprovet. Bra fjädringskomfort. Sidvindskänslig, ingen körkänsla alls.

Motor/kraftöverföring

Lättkörd, måttlig bensinåtgång, trevlig låda. Slö i mellanregistret, skramlig gång på tomgång.

Utrustning

Skaplig grundutrustning. Dåligt med tillval.

Ekonomi

Lysande garantipaket, bra bränsleekonomi. Citroëns andrahandsvärde är fortfarande ostadigt och organisationen är liten.

Miljö

Miljöindex 105 är något över medelbilens men bäst bland konkurrenterna. Låg bensinförbrukning och låga partikelutsläpp.

Säkerhet

Passagerarkudden går att koppla ur med tändningsnyckeln. Bra säkerhetsutrustning och det faktum att Xsara i personbilsutförande klarat sig bra i Euro-NCAP:s krockprov gör att vi bedömer Picasso som bättre än genomsnittet i klassen.

Buss utan bus

Basfakta

MÅTT OCH VIKT (cm/kg)

Axelavstånd 276, längd 428, bredd 175, höjd 164, spårvidd fram/bak 143/145. Tjänstevikt 1320, maxlast 475, taklast 80. Släpvikt 1300 kg. Tanken rymmer 55 liter.

MOTOR

Tvärställd rak 4-cylindrig med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,8. Borrning/slag 82,7/81,4 mm, volym 1749 cm3. Max effekt 117 hk 85 kW) vid 5500 r/min. Max vridmoment 160 Nm vid 4000 r/min. 

KRAFTÖVERFÖRING

Motorn fram, framhjulsdrift. 5-växlad manuell låda. 

STYRNING

Kuggstång, servo. Vändcirkel 11,45 m. 3,22 rattvarv mellan fulla hjulutslag.

HJUL

Fälgbredd 5,5 tum, däck 185/65 R15 H.

BROMSAR

Ventilerade skivbromsar fram, trummor bak. Låsningsfritt system.

FJÄDRING OCH HJULSTÄLL

Fram fjäderben McPherson, bak halvstel axel med bakåtriktade bärarmar. Krängningshämmare fram och bak.