Fåfängans fall

Test av Peugeot 307 1,6 XT och Seat Altea 1,6

Vill du läsa mer av vårt Premium-material?

Peugeot 307 1,6 XT

Golfklassens kung

Peugeot 307 har länge varit vår favorit och fortsätter att så vara. Kombinationen av komfort, bra utrustningsnivå och lågt pris är svårslagen. Dessutom är den lilla "Pegan" riktigt rapp i 1,6-litersutförande.

Basfakta

Motor

4-cyl tvärställd radmotor med 2 överliggande kamaxlar, 4 ventiler per cylinder. Kompression 11,0. Borrning/slag 78,5/82 mm, volym 1587 cm3. Max effekt 109 hk (80 kW) vid 5750 r/min. Max vridmoment 147 Nm vid 3900 r/min.

Kraftöverföring

Motorn fram, framhjulsdrift. 5-växlad manuell, alt. 4-stegs automat. Hastighet på 5:an vid 1000 r/min 32,2 km/h.

Styrning

Kuggstång, servo. 2,9 rattvarv. Vändcirkel 10,7 m.

Bromsar

Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system. 

Fjädring och hjulställ

Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben med undre triangellänkar, bak torsionsaxel med längsgående länkarmar.

Hjul och däck

Fälgbredd 6 tum, däck 195/65-15. Testbilen rullar på Bridgestone Turanza ER 30 i hastighetsklass H (210 km/h).

Mått och vikt (cm/kg)

Axelavstånd 261, längd 420, bredd 175, höjd 151, spårvidd fram/bak 151/151. Tjänstevikt 1310, testbilen 1310. Maxlast 390, totalvikt 1700. Släpvikt 1200. Tank 60 liter.

Testresultat - våra egna mätningar

Miljöindex: 94 (medelbilen 100)

Partikelutsläpp: <1 (medelbilen 10, diesel 80)

Acceleration 0-100 km/h: 10,8 sekunder

Toppfart: 190* km/h

Bromssträcka från 100 km/h: 38,5 meter

Förbrukning (blandad körning): 0,76 l/mil

* Tillverkarens uppgift

 

Seat Altea 1,6

Sticker ännu längre ut

Seat har länge haft identitetsproblem, kanske är Altea och dess form början på något nytt för den spansk-tyska tillverkaren. Mycket bra innerutrymmen, speciellt bak, men sämre komfort med hög ljudnivå.

Basfakta

Motor

4-cyl tvärställd radmotor med 1 överliggande kamaxel, 2 ventiler per cylinder. Kompression 10,5. Borrning/slag 81/77,4 mm, volym 1595 cm3. Max effekt 102 hk (75 kW) vid 5600 r/min. Max vridmoment 148 Nm vid 3800 r/min.

Kraftöverföring

Motorn fram, framhjulsdrift. 5-växlad manuell. Hastighet på 5:an vid 1000 r/min 30,0 km/h.

Styrning

Kuggstång, servo. 3,0 rattvarv. Vändcirkel 10,9 m.

Bromsar

Skivor fram (ventilerade) och bak. Låsningsfritt system. 

Fjädring och hjulställ

Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben med undre triangellänkar, bak multilänkaxel.

Hjul och däck

Fälgbredd 6,5 tum lättmetall, däck

205/55-16. Testbilen rullar på Dunlop SP Sport 2000 E i hastighetsklass V (240 km/h).

Mått och vikt (cm/kg)

Axelavstånd 258, längd 428, bredd 177, höjd 157, spårvidd fram/bak 153/152. Tjänstevikt 1395 - 1480, testbilen 1450. Maxlast ca 470. Totalvikt 1920. Släpvikt 1200. Tank 55 liter.

Testresultat - våra egna mätningar

Miljöindex: 109 (medelbilen 100)

Partikelutsläpp: 1 (medelbilen 10, diesel 80)

Acceleration 0-100 km/h: 11,08 sekunder

Toppfart: 181 km/h

Bromssträcka från 100 km/h: 38,5 meter

Förbrukning (blandad körning): 0,77 l/mil

Ladda ner: tv0417_test_307_altea.pdf

 

Redan prenumerant?

Papperstidning eller digital

Digital prenumeration

Allt du vill veta om alla bilar

Gratis första månaden - därefter 99 kr/månad

  • Flest och mest omfattande tester av nya bilar
  • Alla nummer av e-tidningen
  • Nyheter, provkörningar och fakta inför ditt bilköp
  • Avsluta prenumerationen online när du vill

Genom att klicka på "Fortsätt" godkänner jag prenumerationsvillkoren och bekräftar att jag tagit del av Bonnier News personuppgiftspolicy.

Skapar ditt konto

Vänligen vänta medan vi skapar ditt konto

Vi använder cookies för att förbättra funktionaliteten på våra sajter, för att kunna rikta relevant innehåll och annonser till dig och för att vi ska kunna säkerställa att tjänsterna fungerar som de ska.

Läs mer

2 månader Premium för bara 19 kr - när du gör vårt quiz!