Volvo S60 2,4 och Ford Mondeo 2,0

Kamp mellan kusiner

Test av Volvo S60 2,4 och Ford Mondeo 2,0.

Vill du läsa mer av vårt Premium-material?

Ford Mondeo 2,0

Tradition att förvalta

Ford Mondeo har länge varit en succé och den nya generationen har förutsättningar att bli lika omtyckt.

Gamla Mondeo kan glädja sig åt en större bil med förhöjd komfort, hög säkerhet och nya spänstiga motorer.

Basfakta

MOTOR

Tvärställd 4-cyl rak med

2 överliggande kamaxlar och 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,8. Borrning/slag 87,6/83,1 mm, volym 1999 cm3. Max effekt 145 hk (107 kW) vid 6000 r/min, max vridmoment 190 Nm vid 4500 r/min.

FJÄDRING/HJULSTÄLL

Skruvfjädring. Fram fjäderben (McPherson) underliggande L-formade länkarmar. Bak multilänkaxel. Krängningshämmare bak.

KRAFTÖVERFÖRING

Motorn fram, framhjulsdrift. 5-växlad låda alt. 4-stegad automat. 

STYRNING

Kuggstång med servo. 2,8 rattvarv. Vändcirkel 11,1 meter.

BROMSAR

Skivbromsar, ventilerade fram. Låsningsfritt system med bromskraftfördelning (EBD).

HJUL/DÄCK

Fälgbredd 6,5 tum. Däck 205/55 R16 på lättmetallfälg (endast Ghia).

MÅTT OCH VIKT (cm/kg)

Axelavstånd 275, längd 473, bredd 181, höjd 143, spårvidd fram/bak 152/ 154. Tjänstevikt ca 1450 kg, maxlast ca 425. Tanken rymmer 58,5 l.

FARTRESURSER (uppmätta)

Toppfart 215 km/h. Acceleration 0-50 km/h 3,8; 0-70 km/h 6,1; 0-100 km/h 10,3; 0-130 km/h 16,1; 50-90 km/h 4:e växeln 9,7; 70-110 km/h 5:e växeln 15,8; omkörning 70-130 km/h 12,3 sek.

BRÄNSLEFÖRBRUKNING

(fabriksuppgifter) landsväg 0,59, stad 1,16, blandad körning 0,8 l/mil.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck

PLUS: Utrymmena kommer att göra gamla Mondeo-förare förtjusta och Volvo-ägare förvånade.

MINUS: Man måste öppna dörren för att bekvämt kunna justera körställningen i versioner med elstyrda stolar.

Köregenskaper

PLUS: Härligt exakt styrning och väl balanserade kurvegenskaper. Gillar krokiga vägar och ett sportigt körsätt.

MINUS: När Mondeo provoceras över gränsen för väghållningsförmågan släpper bakvagnen obehagligt abrupt.

Motor/kraftöverföring

PLUS: Tvålitersmotorn är en fullträff: stark, vibrationsfri, varvvillig, bränsleekonomisk. Lättarbetad växellåda.

MINUS: Någon riktigt modern automatlåda finns ännu inte till den här i övrigt totalt nykonstruerade billen.

Utrustning

PLUS: Säkerhetsutrustningen är lika omfattande som i Volvo och de lyxiga tillbehören rimligt prissatta.

MINUS: Ford har behållit sin gamla specialitet elslingor i vindrutan (Ghia). 

Bra tänkt men stjäl sikt i motljus.

Ekonomi

PLUS: Bättre inköpspris och lägre driftkostnader än Volvo S60 trots bättre utrymmen.

MINUS: Ford och kvalitetsproblem är en sedan länge ökänd konstellation - kan den äntligen avskrivas nu?

 

Volvo S60

"Titta, jag har bantat!"

Plötsligt kommer stora Volvo och vill vara med i mellanklassen - "titta, jag har ju bantat?". S60 siktar på exklusivitet. Kanske klokt uträknat. Det kan vara lättare att jämföras med Audi och BMW än med Ford och Peugeot.

Basfakta

MOTOR

Tvärställd 5-cyl rak med 2 överliggande kamaxlar och 4 ventiler per cylinder. Kompression 10,3. Borrning/slag 83/90 mm, volym 2435 cm3. Max effekt 140hk (103 kW) vid 4500 r/min, max vridmoment 220 Nm vid 3750 r/min.

FJÄDRING/HJULSTÄLL

Skruvfjädring. Fram fjäderben och undre tvärlänkar. Bak multilänkaxel. Krängningshämmare fram och bak.

KRAFTÖVERFÖRING

Motorn fram, framhjulsdrift. 5-växlad lådaalternativt 5-stegad automat.

STYRNING

Kuggstång med servo. 3,0 rattvarv. Vändcirkel 11,8 meter.

BROMSAR

Skivbromsar, ventilerade fram. Låsningsfritt system med bromskraftfördelning (EBD).

HJUL/DÄCK

Fälgbredd 6,5 tum. Däck 195/65 R 15 (på testbilen 205/55 R16).

MÅTT OCH VIKT (cm/kg)

Axelavstånd 272, längd 458, bredd 180, höjd 143, spårvidd fram/bak 156/156. Tjänstevikt ca 1550 kg, max last ca

FARTRESURSER (uppmätt)

Toppfart 210 km/h. Acceleration 0-50 km/h 3,8; 0-70 km/ 6,1; 0-100 km/h 10,7; 0-130 km/h 16,8; 50-90 km/h 4:e växeln 11,0; 70-110 km/h 5:e växeln 13,8; omkörning 70-130 km/h 10,7 sekunder.

BRÄNSLEFÖRBRUKNING

(fabriksuppgifter)

landsväg 0,65, stad 1,16, blandad körning 0,84 l/mil.

Testbetyg

Utrymmen/kvalitetsintryck

PLUS: Kvalitetsintrycket är högt och Volvo kan fortsätta att berömma sig av suveränt bekväma framstolar.

MINUS: Flera S60 vi kört har haft en olycklig benägenhet att tuta i hornet när farthållaren aktiveras eller justeras.

Köregenskaper

PLUS: Inga kompromisser. Utmärkt stabilitet i en undanmanöver även utan hjälp av elektroniskt stabilitetskontroll.

MINUS: Volvo har ännu inte lyckats fullända styr ningen som av de flesta förare upplevs som okänsliga.

Motor/kraftöverföring

PLUS: Bättre segdragning i mellanregistret än Forden. Nya automatlådan är en trevlig bekantskap.

MINUS: Motorn stryps på höga varv, 170 hk-motorn är trevligare. Växlingen kräver viss muskelkraft.

Utrustning

PLUS: När det gäller utrustning som rör krocksäkerheten saknar Volvo S60 ingenting.

MINUS: Basutrustningen är snål även om några av de olika utrustningspaketen är relativt prisvärda.

Ekonomi

PLUS: Volvo har en unik marknadsposition och man kan kalkylera med anständiga kostnader. Billigare än V70.

MINUS: En liten sedan som S60 blir inte lika attraktiv som V70 i andra hand. Barnfamiljerna kommer att jaga kombin.

Ladda ner: tv0023_test_s60_mondeo.pdf

 

Redan prenumerant?

Papperstidning eller digital

Digital prenumeration

Allt du vill veta om alla bilar

Gratis första månaden - därefter 99 kr/månad

  • Flest och mest omfattande tester av nya bilar
  • Alla nummer av e-tidningen
  • Nyheter, provkörningar och fakta inför ditt bilköp
  • Avsluta prenumerationen online när du vill

Genom att klicka på "Fortsätt" godkänner jag prenumerationsvillkoren och bekräftar att jag tagit del av Bonnier News personuppgiftspolicy.

Skapar ditt konto

Vänligen vänta medan vi skapar ditt konto

Vi använder cookies för att förbättra funktionaliteten på våra sajter, för att kunna rikta relevant innehåll och annonser till dig och för att vi ska kunna säkerställa att tjänsterna fungerar som de ska.

Läs mer

2 månader Premium för bara 19 kr - när du gör vårt quiz!